Operación distribuida
Dos accesos, dos señales y puntos ferroviarios separados deben actuar como un solo sistema.
Revisar propuesta
Propuesta
técnica y
económica
Honorable Ayuntamiento de Nogales
Sistema Inteligente de Control para Acceso SENTRI
Automatización de barreras y señalización mediante detección ferroviaria para coordinar una operación verificable, local y segura.
Flujo de control
Sensor SurConteo de ejes
Sensor NorteValidación de salida
PLC MaestroAcceso SENTRI Sur
4 enlaces PTP 2 semáforos 2 barreras
2sensores ferroviarios
4enlaces PTP
5puntos con PLC
7 díasde registro local
01 · Situación actual
La operación manual no confirma por sí sola que el tramo quedó liberado
El carril SENTRI comparte un corredor inmediato con la vía ferroviaria. La apertura y el cierre de los accesos requieren coordinación entre el paso del tren, las barreras y la señalización.
Validación limitada
La observación manual no ofrece un criterio automático para confirmar que el tren liberó completamente el tramo.
Respuesta ante fallas
La operación necesita reglas definidas ante conteos distintos, pérdida de comunicación o intervención del operador.
02 · Objetivos
Convertir cada paso ferroviario en una secuencia controlada y verificable
Detección bidireccional
Identificar el sentido del tren desde el primer eje registrado.
Cierre coordinado
Cambiar ambos semáforos a rojo y cerrar la barrera sur simultáneamente.
Validación por conteo
Comparar los ejes registrados en los dos extremos del tramo.
Supervisión local
Visualizar estados, alarmas, horarios y registros desde la red municipal.
Continuidad operativa
Aplicar modos seguros y control manual ante condiciones anómalas.
03 · Solución propuesta
Una arquitectura para detectar, decidir y controlar
El PLC Maestro articula sensores ferroviarios, controladores remotos, enlaces inalámbricos, barreras, semáforos y una interfaz web accesible exclusivamente desde la red local.
Capa ferroviaria
Conteo de ejes en ambos extremos
Los sensores RSR180 y módulos IMC065 generan el registro que permite identificar el sentido del tren y comprobar su salida del tramo controlado.
- Primer sensor activado determina el sentido.
- El punto opuesto vuelve a contar los ejes.
- Un conteo diferente requiere validación manual.
SSSN
RSR180 + IMC065
Detección bidireccional5PLC Arduino Opta
8Radios Cambium Force 4616
5Switches administrables
5Gabinetes exteriores
5UPS de respaldo
2Barreras automatizadas
2Sensores Frauscher RSR180
2Módulos IMC065
2Semáforos rojo / verde
4Postes de seis metros
04 · Responsabilidades
Un alcance coordinado entre USM Networks y el Ayuntamiento
Suministro e implementación integral
- Equipos, barreras, sensores, semáforos, postes y gabinetes.
- Cableado, canalización, excavaciones, cruces, resanes y obra civil contemplada.
- Integración y programación de cinco PLC y cuatro enlaces PTP.
- Interfaz local, puesta en marcha, pruebas, capacitación y documentación.
Infraestructura y coordinación habilitadora
- Energía eléctrica disponible en cada punto de instalación.
- Red o fibra, computadora, direcciones IP y VLAN en el Acceso Sur.
- Desmontaje de las barreras manuales existentes.
- Permisos, coordinación con Ferromex, cierres de carril y seguridad vial.
USM ejecutará los trabajos una vez liberados los permisos y condiciones de seguridad. La obra civil se limita a los elementos contemplados y no incluye reconstrucciones mayores ni condiciones ocultas.
05 · Layout técnico · Accesos
Accesos SENTRI Sur y Norte
Las fotografías muestran la referencia de campo. Las indicaciones corresponden a una propuesta técnica y no sustituyen un plano constructivo o as-built.
2barreras automatizadas
1PLC Maestro
05:30–22:00operación diurna Sur
AS-01 · PLC-M
El punto maestro de la operación
El mecanismo de la nueva barrera se instalará del lado izquierdo del carril. Desde este punto se coordinan el conteo de ejes, los cuatro enlaces PTP, los semáforos, los horarios y la interfaz web local.
- Circulación vehicular de sur a norte.
- Nueva barrera antes del control manual existente.
- Conexión con la red local del Ayuntamiento.
06 · Layout técnico · Puntos de campo
Sensores y señalización sobre el corredor
Las trayectorias PTP se representan como comunicaciones aéreas bidireccionales; la conexión al Semáforo de Preacceso es cableada y no se muestra como ruta física.
2sensores RSR180
2semáforos
4postes de 6 metros
SS-01
Detección ferroviaria Sur
Sensor Frauscher RSR180, módulo IMC065, PLC remoto, switch, UPS, gabinete y enlace PTP-01 hacia el PLC Maestro.
31.3250286, -110.9450611
07 · Secuencia operativa
El acceso se libera solo después de validar el paso completo
Detectar
El primer sensor identifica el sentido y registra los ejes.
Cerrar
La barrera sur inicia el cierre y ambos semáforos cambian a rojo.
Comparar
El sensor opuesto registra nuevamente los ejes del tren.
Liberar
Cuando los conteos coinciden, abre la barrera y después cambia la señal a verde.
Cambio de horario interbloqueado
Primero se cierra el acceso activo; solo después de confirmar su cierre se autoriza la apertura del otro.
Pérdida de comunicación
Ante la pérdida del enlace con un sensor, la barrera sur se abre y queda exclusivamente en control manual.
Modo manual autorizado
Suspende la automatización hasta que personal autorizado la reactive desde la interfaz o el gabinete.
08 · Propuesta económica
Una solución integral para todo el corredor SENTRI
La cotización reúne equipamiento, materiales, obra civil, programación, instalación, puesta en marcha y validación operativa.
Importe con IVA
CT26-1365 · Sistema integral
$987,755.77
IVA incluido2 barreras2 sensores5 PLC4 enlaces PTP
Automatización de accesos, detección ferroviaria, señalización, comunicaciones, interfaz web y trabajos de implementación incluidos.
Ejecución15 días hábiles
Disponibilidad de sensoresSujeta a stock
Software y programaciónIncluidos
VigenciaHasta el 24 de septiembre de 2026
Consideraciones del alcance
No se incluyen sensores vehiculares debajo del brazo, lazos magnéticos o fotoceldas. La clasificación SIL 4 solo podrá atribuirse a las funciones específicas documentadas por Frauscher, no a la solución integral.
09 · Siguiente paso
Preparar el corredor para una operación coordinada y verificable
Confirmemos disponibilidad de sensores, formalicemos el pedido y coordinemos permisos, seguridad vial y ventanas de instalación.Contacto responsable
Uzziel Servin de la Mora Morenouzziel.servin@usmnetworks.net+52 644 126 5172